Кроме Международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди, в Куинсе располагается «Ла-Гуардия». Он обеспечивает авиасообщение с внутренними и только некоторыми международными направлениями. Его коммерческое обслуживание строго регулируется уникальными правилами, среди которых комендантский час, система слотов и «правило периметра». Последнее запрещает большинство беспосадочных рейсов в или из пунктов назначения, достигающих более 500 миль. Аэропорт прошел путь от одного из самых плохих в стране до лучшей воздушной гавани среднего размера. Подробнее читайте дальше на queens1.one.
Все началось с разгневанного клиента
«Ла-Гуардию» открыли в 1939 году. Аэропорт сначала имел другие названия, пока в конце концов не был переименован в 1953-м в честь тогдашнего мэра Нью-Йорка Фиорелло Ла Гуардия. Именно он поспособствовал превращению частного лётного поля в коммерческий аэропорт.
Еще в 1934 году Фиорелло Ла Гуардия сел на борт самолета в Питтсбурге, что приземлился в аэропорту «Ньюарк Либерти» в Нью-Джерси. Мэр отказался выйти из самолета, поскольку на его билете было написано «Нью-Йорк». Чтобы успокоить политика, авиакомпании пришлось отвезти его на аэродром в Бруклине. Там городской голова заявил, что Нью-Йорку нужен более новый и лучший аэропорт. Он инициировал строительство, так что не удивительно, что аэропорт назвали в честь главы города.
После открытия публика, еще не привыкшая к полетам, охотно посещала аэропорт. Люди платили копейки, чтобы наблюдать за самолетами. Уже через два года аэропорт получал 935 000 долларов в год, зарабатывая на продаже паркомест и других предложений, не связанных с перелетами. В годы Второй мировой войны аэропорт использовался как учебное заведение для авиационных техников и как логистическое поле.
Третий по загруженности
«Ла-Гуардия» преимущественно обеспечивает авиасообщение с внутренними и ограниченными международными направлениями (в частности, канадскими и карибскими). Аэропорт не может обслуживать многие международные рейсы, поскольку не имеет достаточно иммиграционных возможностей.
В 2023 году он стал третьим по загруженности аэропортом в Нью-Йорке (после аэропортов Кеннеди и «Ньюарк Либерти») и 19-м по количеству пассажиров в США. Аэропорт является центром авиакомпаний Delta Air Lines и American Airlines. Последняя – крупнейшая в мире авиакомпания и мировой лидер по общему количеству пассажиро-километров и размеру пассажирского флота. Delta Air Lines – одна из самых крупных авиакомпаний США и мира.
Аэропорт имеет 3 активных терминала: A, B и C. Терминал A появился самым первым, чтобы обслуживать некоторые международные рейсы. Терминал B был открыт для обслуживания внутренних рейсов. Терминал С создан для продовольственной, розничной торговли, приема новоприбывших и т.п.
Критика
Несмотря на многочисленные положительные аспекты, аэропорт часто становился объектом критики. «Ла-Гуардию» обвиняли в устаревшем оборудовании, неэффективности авиаперевозок и плохом обслуживании клиентов. Во время разных опросов респонденты называли «Ла-Гуардию» самым плохим аэропортом США. В ответ на это в 2015 году руководство аэропорта объявило о многомиллиардной реконструкции пассажирской инфраструктуры.
Реконструкция дала свои результаты. В 2024 году «Ла-Гуардию» признали лучшим аэропортом среднего размера в США. Результаты получены в рамках программы Airport Service Quality.
Несколько фактов
«Ла-Гуардия» является старейшим коммерческим аэропортом Нью-Йорка.
Аэропорт частично расположен на рекультивированной земле, которая раньше была частью печально известного острова Райкерс – крупнейшего тюремного комплекса города. Остров-тюрьма – самая большая исправительная колония в мире. Расстояние от острова до ближайшего берега – 80 метров (до края взлетно-посадочной полосы «Ла-Гуардии»). Единственное сухопутное сообщение с островом – мост. Его открыли в 1966 году, а раньше можно было попасть только водой.
На острове размещены 10 отдельных тюрем. Кроме того, там есть школы, игровые площадки, каплицы, спортзалы, магазины, парикмахерские, хлебопекарня, электростанция, автобусный парк и даже автомойки. Осенью 2019 года стало известно о закрытии исправительного учреждения из-за постоянных нарушений со стороны надзирателей и администрации. После нескольких проверок оказалось, что условия содержания заключенных бесчеловечны. Некоторые заключенные более недели не имели доступа к еде, ванной комнате, лекарствам и адвокатам.
Рейсы длиной более 1500 миль не могут приземлиться в «Ла-Гуардии», кроме случаев, когда они прилетают из Денвера (город и округ в Колорадо) или в субботу. Это официальное правило аэропорта.
Хотя «Ла-Гуардия» находится в пределах Куинса, недалеко от Манхэттена, но это второй по сложности добирания аэропорт в мире. Так показало исследование, проведенное Global Gateway Alliance. Добраться до «Ла-Гуардии» общественным транспортом очень тяжело.
Аварии и инциденты
За свою долгую историю аэропорт «Ла-Гуардия» неоднократно становился местом авиационных аварий и инцидентов. О самых серьезных из них дальше.
В мае 1947 года самолет компании United Airlines разбился после неудачного взлета. 43 человека на борту погибли, выжили только 5. В феврале 1957 года аэроплан перевозчика Northeast Airlines разбился во время взлета на остров Райкерс. 20 из 101 человека на борту погибли.
В феврале 1959 года самолет American Airlines разбился возле Ист-Ривер. 65 из 73 человек на борту погибли. В декабре 1960 года самолет, летевший в «Ла-Гуардию», столкнулся с другим аэропланом над Статен-Айлендом. Погибли все 128 человек на борту обоих авиалайнеров и еще 6 человек, находившихся на земле.
В марте 1992 года самолет авиакомпании USAir, следовавший в Кливленд (штат Огайо), разбился во время взлета в «Ла-Гуардии». Причиной стало обледенение крыльев. Погибли 27 человек из 51 на борту. Обледенение крыльев и других частей самолета ухудшает аэродинамические характеристики. Лед может образовываться на приводах закрылок, элементах управления и в других местах. Это приводит к невозможности управления самолетом или снижению его эффективности.
В марте 1994 года снежная буря вынудила пилотов самолета Continental Airlines прервать взлет и сойти со взлетно-посадочной полосы в кювет. К счастью, обошлось без потерь. В ходе эвакуации 29 пассажиров и один член экипажа получили незначительные травмы.
В январе 2009 года после столкновения с птицами аэроплан US Airways упал в реку Хадсон. Все 150 пассажиров и 5 членов экипажа были успешно эвакуированы. В июле 2013-го пилоты Southwest Airlines совершили жесткую посадку, разрушив нос самолета. 9 человек получили травмы.
В марте 2015 года пострадал самолет Delta Air Lines из-за снежной погоды. Во время посадки он сошел со взлетно-посадочной полосы. 24 пассажира получили легкие травмы во время эвакуации через эвакуационный желоб.
В октябре 2016 года свидетелем авиационного инцидента стал Майк Пенс – американский государственный деятель и адвокат, тогдашний кандидат в вице-президенты от Республиканской партии и губернатор штата Индиана. Самолет после приземления сошел со взлетно-посадочной полосы, но был остановлен сеткой из инженерных материалов (EMAS). Ее специально строят в конце взлетно-посадочных полос. EMAS – это слоистая поверхность из цемента и других материалов, которая может останавливать даже самые большие самолеты на относительно коротком расстоянии.